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¿Quién es Daniel Kroneberger?

El “Ruso” se ganó ese apodo porque es descendiente de alemanes del Volga. Nació el 12 de junio de 1961 en General Pico. En 1979 se recibió de técnico electromecánico en la ENET. Está casado, tiene tres hijos. Se declara católico.
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Fue intendente de su pueblo, Colonia Barón, entre 1995 y 2005, elegido con más del 70% de los votos en las segunda elección.

Con otros intendentes del partido y con Juan Carlos Marino, que era jefe comunal de Miguel Riglos, creó la Liga de Intendentes o la Línea Blanca, que disputó el predominio partidario a las líneas tradicionales hasta quedarse con el control del Comité Provincia.

Entre 2005 y 2009 fue diputado nacional de la UCR. Para llegar ahí le ganó una interna a Antonio “Pacheco” Berhongaray, Juan Carlos Passo y Francisco Torroba. Fue el radical que hizo la mejor elección en la provincia desde el regreso de la democracia (a excepción de los comicios legislativos del ‘85). Sacó el 31,27%, apenas tres puntos menos que la fórmula del PJ. Ganó en Santa Rosa.

Sin embargo, en 2009 los radicales lo bajaron de la boleta electoral durante las negociaciones para garantizar una lista de unidad y le dieron lo que sentía como “su” lugar a un dirigente del campo, Ulises Forte. Eso significó su alejamiento definitivo de Marino, una herida que nunca cicatrizó.

Después de dos años en el llano, en 2011 fue elegido nuevamente diputado nacional. Superó en aquel tiempo una dura pelea contra una enfermedad que lo aquejó y que dejó atrás airoso. En 2012 lo nombraron presidente del Comité Provincia de la UCR. Pero en diciembre de 2016 perdió ese lugar en una elección de autoridades con Hipólito Altolaguirre.

En 2015 fue reelegido diputado nacional de la UCR, con mandato hasta el año próximo. En esa elección, en su pueblo natal ganó el PJ, después de veinte años de gestiones del radicalismo.

Este miércoles, finalmente, el “Ruso” quedó como el único precandidato a gobernador de la UCR, después del paso al costado de Torroba y su enemigo íntimo, Marino.

Competirá, en una eventual interna de Cambiemos, con el representante del gobierno de Mauricio Macri en la provincia, Carlos Mac Allister.

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La Pampa invierte más de $1.008 millones en obras de agua, saneamiento y prevención hídrica

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El Gobierno provincial estima destinar durante este año 2026 más de $1.008 millones a obras de infraestructura hídrica y sanitaria en distintas localidades, a través de los programas provinciales ProPAyS, ProManCa y ProSeDeC. Las intervenciones forman parte de una política de inversión pública destinada a mejorar los servicios esenciales, acompañar a los municipios y anticiparse a los posibles efectos del fenómeno climático El Niño.  
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Empresas pampeanas ahorran más de un 20% con la incorporación de energías renovables

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Durante la jornada realizada en Quemú Quemú, las empresas Distribuidora San Bautista, Hotel Rural La Pampeana y ADVANCE Construcciones Eficientes, mostraron cómo la generación solar para autoconsumo permite reducir la compra de energía. La asistencia técnica del Gobierno provincial y el financiamiento del CFI facilitan inversiones que fortalecen la competitividad.
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RIGI en La Pampa: Nada impide la llegada de inversiones

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La no adhesión por parte de La Pampa al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) no constituye un obstáculo para la llegada de inversiones a la Provincia. La evidencia concreta está en dos proyectos aprobados bajo el régimen nacional que incluyen obras en territorio pampeano: la ampliación del Gasoducto Perito Francisco Pascasio Moreno, presentada por Transportadora de Gas del Sur (TGS), y la ampliación del Complejo Industrial MEGA, que contempla infraestructura vinculada al poliducto Loma La Lata–Bahía Blanca y una nueva estación de bombeo en La Adela.  
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El Gobierno provincial refuerza la prevención y el control del transporte en las rutas pampeanas

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La Dirección Provincial de Transporte lleva adelante operativos de fiscalización y prevención en distintos puntos de la red vial pampeana, en coordinación con la Policía de La Pampa. Las acciones forman parte de una política del Gobierno provincial orientada a garantizar el cumplimiento de las normativas vigentes, prevenir siniestros viales y resguardar la seguridad de quienes utilizan los servicios de transporte de pasajeros y cargas.